Kada stignete na poslednju stanicu, pogledajte instrukcije koje vam je dao Agent o hotelu u kome treba da ostanete. Imate gratis jednu noć i 20$ voucher za večeru i doručak, u zavisnosti naravno od samog aranžmana. Na recepciji vam daju sve neophone informacije o tome kad treba da se odjavite i kad vam dolazi prevoz do luke sledeće jutro. Ja sam uglavnom noćila u Majamiju, i nemam razloga da se požalim na smeštaj i uslugu. Ukoliko se pak ukrcavate na nekim ostrvima ili manjim mestima, ponekad morate insistirati na vaucheru. Takođe, ako morate brod da sačekate par dana, recepcioneri (koji znaju da budu veoma domišljati) vam moraju obezbediti i sledeću noć na račun vaše kompanije. Vi ne plaćate ništa! Naravno, to se ne dešava tako često, ali nije zgoreg i to imati na umu.

U matičnim lukama brodovi najčešće borave od rano ujutro, recimo 7, 8, pa do 16, 17 h, i samo ukrcavanje traje do 1 ili 2 popodne. Morate biti strpljivi dok vam provere sve papire, Pozivno pismo, Medical, Pasoš itd. i to predajete odmah Crew Administrator-u. Medical naravno ostaje u Bolnici kao vaš dosije. Odmah će vam dati sve informatore o brodu, Bezbednosti, Zaštiti okoline, pravilima ponašanja, Etici, a tokom naredne dve nedelje imaćete sve moguće treninge o tim temama plus seksualno uznemiravanje, bezbednost, kako reagovati u slučaju pretnje terorista, zaduženje tokom drila ili vežbe spasavanja, itd. Sve te treninge morate proći, jer je to zahtev US Coast Guarda i ostalih zemalja koje brod posećuje. Ukoliko brod nema neophone sertifikate, može podleći visokim kaznama, pa čak se može zabraniti plovidba. Nisam jos čula da su udaljili sa broda ljude koji nemaju osnovnu obuku, ali opomena od Safety Oficira stoji.

U početku će vam brod izgledati kao lavirint, ali ako imate šemu, vrlo brzo ćete sami nalaziti put do svoje kabine, menze i kancelarije. Meni je trebalo 10 dana kada sam prvi put došla. Naravno uvek možete nekog da pitate za pomoć, svi će drage volje da vam izadju u susret.

Dobro pročitajte ugovor koji potpisujete u vezi sa platom na samom početku. Ukoliko vam nešto ne bude jasno, tražite od Računovođe (Payroll) da vam objasni.

Ono što ćete uvek nositi sa sobom su ID kartica, sa vašom slikom i šifrom (umesto pasoša koji do kraja ugovora ostaje kod Crew Admin.), ključ od kabine i “safety card” bezednosna kartica, na kojoj se nalaze najosnovnije informacije o tome kako treba da postupite u slučaju uzbune.

Uglavnom uniformu dobijate besplatno, i već prvog dana vas šalju da uzmete sve što vam treba od Inventory Manager-a. Probajte sve na licu mesta i pitajte koliko čega možete da uzmete. Postoji dnevna i noćna uniforma, za oficire i svečana. Bez uniforme ne možete posećivati deo broda namenjen gostima. “Crew Area” je poseban deo broda gde je gostima zabranjen ulaz. Tu se nalaze sve moguće prostorije koje koristi posada (većinu sam pomenula u prethodnom članku).

U zavisnosti od vašeg čina i statusa, postoje različite beneficije, a naravno i od same kompanije zavisi koliko će sve to biti izdiferencirano.

Za pozicije koje su zahtevnije, neophodan je trening, od 3 do 5 dana, a oficiri i do mesec dana. Osoba koja vam predaje poziciju mora da vas nauči svemu, počevši od same strukture broda pa do vaših obaveza. Insistirajte da saznate sve moguće podatke. Imala sam veoma negativno iskustvo sa Marine Administrative Assitant koja je trebala da me trenira. Loš trening je učinio da izgleda da sam nepodesna za tu poziciju. S obzirom da MAA radi na Komandnom Mostu, svi smo bili u gubitku zbog kompleksa jedne filipinke koju ionako niko sem Kapetana nije voleo. Nisam šovinista, niti podcenjujem druge nacije, ali filipinci su zaista neobičan narod u poređenju sa ostalim delom sveta. O tome u nekom drugom članku. Dakle, budite na oprezu prvih mesec dana dok dobro ne upoznate ponašanje drugih nama nepoznatih nacija.




Kabina, kao što sam napisala u prethodnom članku, je mala, sa dva kreveta na sprat. Biti na gornjem, pogotovu za krupnije osobe, može predstavljati problem, ali nakon nekog vremena ni to vam neće smetati, jer postoje mnogo gore stvari od spavanja u “orlovom gnezdu”. Moja nesreća ovog puta je (naravno opet filipinka) cimerka koja hrče i proizvodi čitav spektar zvukova koji remete trenutke opuštanja i odmora nakon naporne smene. Naravno, tražila sam od HR Menadžera da mi nađu drugu kabinu, i drugu cimerku – koja ne hrče i nije filipinka. Težak zadatak, s obzirom da ih ima sve više i više. Recimo, posade na Constallation-u ima 949 članova posade a filipinaca 231, iliti 22%. Naravno, ukoliko vam cimer/ka ne odgovara, imate pravo da tražite “zamenu”. Ukoliko imate malo više godina, savetujem da dobro razmislite da li ste spremni na ovakav – drugačiji – način života. Osećam se kao da sam u internatu. Razlika u godinama je neosetna i svi su isti. Ukoliko imate čin sa dve trake, imaćete single kabinu, što je najbolja varijanta. Vašu kabinu čiste i nameštaju svaki dan, a vi ostavljate svom čistaču, najčešće indijcu, zvao se on Kenedi ili kakogod, napojnicu svakih 15 dana (do 20$).
Vašu uniformu peru u glavnoj perionici, a privatnu morate sami odnetu u Crew Laundry, koristeći sopstveni deterdžent ili za 1$ dati da vam operu i osuše, što je mnogo jednostavnije. Ukoliko imate robu koja je od osetljivog materijala, ipak je bolje da to vi uradite. Veoma je korisno imati mrežicu za veš, da ne bi ste izgubili poneku čarapu ili sitniji veš.

Hrana nije bog-zna-šta, ali preporučujem da je jedete što manje. Nakon par meseci svi dobiju stomačiće, što je posledica stila života. Preporučujem svakodnevno bavljenje sportom u Crew Gym-u ili trčanje na otvorenom deku.

Droga je strogo zabranjena i nemojte se igrati sa tim, ukoliko ne želite ozbiljnu nevolju. Najblaže što može da vas zadesi je otkaz. Sa alkoholom oprezno, jer postoje “nasumični” testovi i možete dobiti otkaz zbog takve gluposti. Možete piti naravno, ali sve dok možete sebe da kontrolište. Ukoliko vam se desi da preterate, jedna flaša vode vas može dovesti u red.  

Prvih mesec dana je period privikavanja, i osećaćete konstantan umor i želju da se vratite kući. Strpite se, jer već drugog meseca možda pronađete razlog da počnete da uživate u virtualnoj realnosti brodskog života. Možda se i zaljubite. U Crew Baru su dešavanja svako veče, što zaivisi od samih ljudi i raspoloženja. Možete se dobrovoljno prijaviti da puštate muziku. Makar jednom mesečno je Balkan night, sa srpskom, hrvatskom, rumunskom, bugarsko, grčkom, makedonskom muzikom. Ekipa za druženje je sjajna, jer svi žele da daju oduška sebi u zezanju, vicevima, piću, flertovanju i plesu, nakod stresnog i napornog radnog dana.

Za posadu se organizuju i izleti koji su po 4 puta jeftiniji od cene za goste – plivanje sa delfinima, ražama, kornjačama, penjanje po drveću, skakanje padobranom, vožnja brzim čamcima, učestvovanje u trci jedrilica, vožnja katamaranom, ili posete raznim istorijski važnim lokalitetima, u zavisnosti od zemlje koju posećujete. Do sada sam obišla deo mediterana i Karibe, ali ću ovog puta imati šansu da vidim i Baltik, što me izuzetno raduje.

Suština broda je da je podeljen na dva dela (naravno ne fizički) – Hotel i Marine Dpt. Hotel svi znamo šta je – Administracija, Recepcija, Zabava, Ekskurzije, Prodavnice, Salon Lepote, Bar, Restorani, itd. Marine Dpt, se opet sastoji od Navigacije (Bridge ili Deck) i Motora (Engine). Na čelu Marine Dpt. je Master iliti Kapetan koji je na vrhu piramide. Hotel Director direktno odgovara Masteru. Drugi čovek navigacije je Staff Kapetan, a treći Safety koji drži sve neophodne obuke na temu bezbednosti. U motoru glavni je Chief Engineer koji direktno odgovara Masteru. U okviru Deck Dpt. se nalaze i HR tim, Security tj. Obezbeđenje i Mornari. Engine Dpt. se sastoji od inženjera i raznih majstora zaduženih za opravke i održavanje kako motora i mašina tako i nameštaja, električnih instalacija u hotelu itd.

Jedna od stvari koja će predstavljati dodatnu muku je Noro virus. Virus se prenosi preko prljavih ruku i izaziva povraćanje i dijareju, te se posada i gosti stavljaju u strogi karantin da bi se širenje zaraze sprečilo. Ukoliko broj oboleli pređe određeni postotak, objavljuje se Crveni Režim, i svi učestvuju u sanitizaciji broda. Hrana u menzi se služi u rukavicama. Slanik se ne stavlja na sto, itd. U jednom trenutku može biti preko 100 obolelih. Inače, taj virus je karakterističan za luke i brodove, a higijena osim bezbednosti, je najvažnija stvar o čemu će vam ispirati mozak svakodnevno. Virus ne ostavlja nikakve posledice. Čim simptomi prestanu, osoba može da nastavi sa poslom.

Na kraju vašeg ugovora dobijete procenu vaših sposobnosti, čiju kopiju zadržavate za sebe. To će vam pomoći da na drugom ugovoru konkurišete za drugu poziciju, ukoliko to želite.

Naravno, postoji još što-šta što se može reći za život i rad na brodu. Drugačije je, nestvarno, uzbudljivo, naporno. Divim se ljudima koji rade na brodu preko 5 godina. To zaista nema veze sa životom koji imamo u Srbiji. Glavna razlika je – svi su nasmejani i raspoloženi za druženje! Naravno, plata je daleko veća, a uslovi za rad kao i prava svakog člana posade su zagarantovani. Ko voli uzbuđenja, putovanja, upoznavanja, toplo preporučujem makar jedan ugovor. Promenićete način razmišljanja, nadam se, na bolje.

Tagovi: brod posao