Od 2000-te godine, odlican kvalitet, celokupna performanca i upadljiv spoljasnji izgled Audi TT-a je doveo do njegove dominacije na trzistu luksuznih sportskih automobila. Medjutim, kabrio verzija TT - Roadster (otvorena putnicka kola) je bila ponudjena po ceni od $92500, tako da je vecina onih koji su zeleli da poseduju TT morala da se zadovolji pristupacnijom kupe verzijom.
Ne samo sto je novi TT Roadster jeftiniji, vec uz to ide i odlican tiptronic menjac sa 6 brzina - jedna od najsofisticiranije opreme te vrste u svetu. Dostize brzinu od 100 km/h za 8.5 sekundi, a najveca brzina iznosi 220 km/h. Sto se potrosnje goriva tice, prosecna je za ovaj tip automobila - 9/11 litara na 100 km, zabelezeno na otvorenom drumu i u gradskom okruzenju. (najjaca verzija Audi TT 165kW Roadster dostize 100 km/h za 6.9 sekundi, a najveca brzina iznosi 237 km/h)
Kao sto je slucaj i sa ostalim automobilima ove klase, ulazak u TT je pomalo nalik fizickoj vezbi - polozaj pri sedenju je prilicno nizak, ali ima dosta prostora za noge i kvalitetna kozna sedista su jako udobna. Buka u unutrasnjosti automobila je svedena na minimum, moze se ponekad cuti vibriranje auspuha, ali i to samo kada je krov spusten. Elektricni mehanizam krova je napravljen prema visokom standardu - ne zveci pri voznji, a zadnji prozor je od stakla (trajniji je od plasticnog). Linija samog automobila je kruzna sa malim spojlerom i integrisanim maglenkama, sve to napravljeno ne samo da lepo izgleda nego i da traje.
Audi DIS (Driver Information System) ide kao standardna oprema uz sve TT modele i funkcionise kao putni kompjuter, pokazuje temperaturu okruzenja, radio/CD izbor, stanje opreme i drugo. Dodatna oprema ukljucuje dva prednja vazdusna jastuka i dva sa strane, digitalno kontrolisanu klimu (koja je prilicno laka za rukovanje), grejace na ogledalima i prozorim sa strane koji se ukljucuju u momentu otvaranje/zatvaranja vrata ili prilikom podizanja krova.
J.P., AUTOBERZA.INFO
